Historia firmy Steyr
Producenci
Steyr Tractor, siedziba Steyr, Austria.
Spółka należy do grupy CNH Industrial NV.
Obecnie Steyr produkuje:
ciągniki: lekkie, średnie, ciężkie
ładowacze czołowe
1947 Steyr wmurowuje kamień węgielny pod unikalną historię sukcesu modelu Type 180. W ten poniedziałek Leopold Haider – rolnik ze Steinbach/Steyr – prowadził swojego Steyr 180 o numerze nadwozia 1001.
1948 Steyr rozpoczyna produkcję urządzeń rolniczych takich jak listwy nożowe; podwykonawcy dostarczają pierwsze ładowacze czołowe.
1949 Na rynek wchodzi legendarny Type 80 - ciągnik z jednym cylindrem dla małych gospodarstw, z mocą 13 KM przy 1500 obr./min, a następnie z 15 KM przy 1575 obr./min. Do roku 1964 wyprodukowano 45 068 sztuk.
1950 Pierwsze ciągniki Steyr wyposażono w zaczepy hydrauliczne, które można było zamontować we wcześniej wyprodukowanych ciągnikach. System Agrar Steyr staje się standardem dla urządzeń doczepianych.
1952 Rusza produkcja mocniejszych ciągników w postaci modelu Type 280. Wyposażono go w czterocylindrowy silnik serii 13 z mocą 60 KM przy 1650 obr./min oraz skrzynię ZF z biegami 5/1.
1955 Type 185 z trzycylindrowym silnikiem o mocy 45 KM wprowadzono w roku 1955. Wersja o mocy 55 KM zostanie udostępniona w 1958 roku w cenie detalicznej wynoszącej 78 500 austriackich szylingów. W tym samym roku wyprodukowano także Type 280 o mocy 68 KM. Gdy Austria w 1955 roku uzyskuje neutralność fabryka w St. Valentin zostaje przejęta przez rząd Republiki Austrii.
1956 Roku rusza produkcja serii Type 84. Moc tego jednocylindrowego silnika zostaje zwiększona do 18 KM na potrzeby tej serii. W tym samym roku na rynek zostaje wprowadzona seria 182 ze znacznie zwiększoną mocą do 36 KM, skrzynią biegów 6/1 oraz większymi oponami.
1957 Fabryka w St. Valentin staje się częścią Steyr-Daimler-Puch AG. Liczba ciągników w samej Austrii wzrasta do 79 000 w roku 1957.
1963 W fabryce w St. Valentin rusza seryjna produkcja legendarnej przyczepy Steyr Hamster. W sumie z fabryki wyjechało 64 000 przyczep. Rok 1963 to także rok uruchomienia produkcji ładowacza czołowego
1964 Steyr wprowadza model Steyr 190 wraz z wersją o wąskim rozstawie kół – 190s, która to pojawiła się w roku 1965. To świadczy o tym, że Steyr opracował, przetestował i wyprodukował wersję z napędem na cztery koła ciągnika Type 190 w latach 60. ubiegłego stulecia. Jednakże do produkcji seryjnej system ten wejdzie dopiero w następnej generacji ciągników. W efekcie powstaje ciągnik z napędem na cztery koła do prac na pastwiskach w terenie górzystym.
1967 Zastosowanie wtrysku bezpośredniego wraz z udoskonalonym spalaniem oraz łatwą obsługą zaowocowało czerwono-białą serią Steyr, zaprezentowaną na Targach Viennafair w roku 1967. Serie Plus zapoczątkowały trzy modele: Steyr 30 (32 KM), Steyr 40 (40 KM) oraz Steyr 50 (52 KM) z zupełnym novum – zatwierdzonym systemem ochrony kierowcy.
1968 Do serii Plus dołączyły ciągniki Steyr 70 z mocą 70 KM oraz Steyr 90 z mocą 90 KM, zastępując modele Type 13 dla większych gospodarstw. Także w tym roku węgierska spółka Hodgep otrzymuje licencję na produkcję przyczep.
1971 Seria Plus zostaje uzupełniona ciągnikiem Steyr 760, który od początku osiąga oszałamiający sukces i deklasuje inne modele. Ten wszechstronny ciągnik przeznaczony do gospodarstw średniej wielkości będzie produkowany przez 16 lat w liczbie 33 407 sztuk. Wiele z ciągników modelu 760 wyeksportowano do Tunezji. W roku 1971 rozpoczyna się współpraca z węgierską spółką Dutra na wyposażanie ciągników w silniki Steyr, a następnie rusza wspólna sprzedaż.
1976 Model 8160a wywodzący się bezpośrednio z Type 1400a jest pierwszym ciągnikiem z turbosprężarką, skrzynią Powershift oraz naukowo opracowaną koncepcją napędu. Wyposażono go w centralnie sterowany napęd na cztery koła, przednie i tylne koła tych samych rozmiarów oraz dźwiękoszczelną kabinę. Delegacja Steyr składająca się z 600 dilerów i handlowców wyrusza tego roku na światową wystawę produktów rolniczych do Szwecji.
1978 Wraz z serią Type 80 Steyr spełnia rosnące zapotrzebowanie na wygodę prowadzenia pojazdu oraz kabiny z ogrzewaniem i klimatyzacją. Pierwsze modele serii to Steyr 8060, 8070 oraz 8080, a później 8090, 8100/8110 oraz 8120/8130 – o mocy od 48 do 130 KM. W 1978 roku podpisana zostaje umowa licencyjna z Donatim z Ankary. Rusza produkcja 60 000 ciągników w fabryce Adapazzari w Turcji, która trwa do 1995 roku.
1979 Pod koniec lat 70. z Wietnamem zostaje podpisana umowa na 1400 ciągników do uprawy ryżu wraz z rolniczym oprzyrządowaniem oraz budowę trzech warsztatów. W tym samym roku rusza z produkcją fabryka w Bauchi w Nigerii, której budowę rozpoczęto w roku 1976.
1980 Na rynku pojawia się kolejny spektakularny produkt - Steyr 8300. Ciągnik ten zaprojektowano jako nowy zmechanizowany system dla większych gospodarstw oraz do prac budowlanych. Ma on moc 280 KM. Zwiększony popyt na wysokowydajny sprzęt dla prac żniwnych prowadzi do zawiązania w roku 1980 współpracy z Pöttinger w Grieskirchen w Austrii na produkcję kombajnów do zbioru kukurydzy. Ten samobieżny pojazd wyposażono w silniki samochodów ciężarowych o mocy od 245 do 320 KM.
1992 Na początku lat 90. XX wieku Steyr zastępuje ciągniki tzw. “jeżdżące siedzenia” nowymi ciągnikami kompaktowymi z serii 900. Zostają one wyposażone w trzycylindrowe silniki MWM i charakteryzują się dużą mocą WOM-u, komfortem pracy kierowcy oraz wydajną pracą na pochyłych terenach.
1993 Rozpoczyna się produkcja seryjna nowych dużych ciągników z serii 9000 z czterocylindrycznymi silnikami. Dodatkowo Steyr 8300 ewaluuje w dwukierunkowy ciągnik Steyr Power-trac o mocy 320 KM.
1995 Rozwinięto serię M-Trac, aby wypełnić lukę pomiędzy modelami z mocą od 100 KM do 150 KM w serii 9000. Podpisana zostaje umowa z Case IH w Neuss, w Niemczech.
1996 STEYR Landmaschinentechnik AG zostaje przejęta przez Case Corporation, jednego ze światowych liderów wśród producentów ciągników i zmienia nazwę na CASE-STEYR Landmaschinentechnik.
1999 Steyr prezentuje pierwsze ciągniki z automatyczną przekładnią bezstopniową (CVT). W tych ciągnikach zarówno silnik, jak i skrzynia biegów, w zależności od obciążenia, regulowane są automatycznie za pomocą systemu S-tronic i łatwo kontrolowane dzięki Multicontrollerowi lub pedałowi gazu (tryb równoległy). W listopadzie 1999 roku New Holland i Case Corporation dokonują fuzji, w wyniku której powstaje CNH Global N.V. Od tego momentu Steyr należy do jednego z największych producentów sprzętu rolniczego na świecie.
2000 Steyr prezentuje pierwsze ciągniki z automatyczną przekładnią bezstopniową (CVT) o mocy od 120 do 170 KM. Ta rewolucyjna technologia jest do dziś punktem odniesienia dla klasy produktów o wyższej mocy.
2003 Steyr wprowadza serię Profi z nowoczesnymi 4- i 6-cylindrowymi silnikami z wtryskiem common rail oraz intercoolerem o mocy od 100 do 136 KM. Wraz z obszernym zakresem dostępnych przekładni, wszechstronną hydrauliką i wyjątkowym komfortem spełniają one wszystkie wymagania nakładane ówcześnie na ciągniki. Zakres CVT jest sterowany elektronicznie, a niskoemisyjne silniki oferują moc od 137 do 192 KM (101 to 141 kW). Warte podkreślenia jest także wprowadzenie Easy Tronic - elektronicznego systemu zarządzania headland.
2009 Wprowadzono serię Steyr Profi Classic z trzema modelami. Odznaczają się one wszechstronnością oraz szytymi na miarę specyfikacjami zarówno do prac rolniczych, leśnych, a także miejskich. W roku 2009 trwa dalszy rozwój serii CVT. Trzy modele o mocy od 197 do 224 KM otrzymują nowe kabiny z najnowszym systemem sterowniczym w podłokietniku wraz ze zintegrowanym Multicontrollerem oraz DKT – Double Clutch Technology.
2012 Podczas targów Agraria w Wels (Austria) Steyr prezentuje serię Multi. Ten zupełnie nowy, wszechstronny ciągnik idealnie wpasowuje się w wymogi nowoczesnego rolnictwa opartego na zbiorach mieszanych czy hodowli żywego inwentarza. Wprowadzona zostaje również zaprojektowana od nowa seria Kompakt ecotech, wyposażona w 3,4 litrowe silniki turbodiesel z wtryskiem common rail i o mocy od 85 przez 95 do 105 KM, mieszcząc w tej efektywnej kosztowo klasie kompaktów technologię, komfort i oszczędność dużych ciągników Steyr.
Źródło: Steyr Traktoren, 2015